彈指間改寫歷史 脫歐帝國制造的那些車

    捷豹品牌

    品牌誕生：1935年

    現歸屬公司：印度塔塔汽車

    背景故事：捷豹汽車的創始人William Lyons（威廉•里昂斯）年輕時曾是摩托車發燒友，21歲那年他遇到了志同道合的機械師William Walmsley（威斯利•沃姆斯利）。1922年，兩人共同創建了燕子挎斗車公司（Swallow Sidecars）。從進入這一領域開始，Lyons和Walmsley就將旗下產品以奢華定位，并且在高端市場站穩了腳跟。不久，燕子挎斗車公司遷至英國汽車工業重鎮考文垂，為之后的發展奠定了基礎。

    志存高遠的Lyons并未滿足于此，他要繼續邁出更大的前進步伐。1934年，Lyons收購了Walmsley的股份，重組車廠并將公司名字改成了SS。1935年，隨著一系列全新轎車和跑車的問世，“捷豹”這個名字也因此而出現。第一輛貼有捷豹標簽的SS轎車也首次亮相，但在二戰前的成品僅有一部。

    戰爭的打響宣告了汽車大規模生產時代的暫時終結。二戰戰后捷豹處境艱難，當務之急是盡早恢復生產，而最好的復興方式便是重新推出戰前車型。直到1948年，捷豹才發布了戰后第一款新車Mark V。恢復生產后，推出了XK120小型跑車，當時XK120有60%出口到美國，這輛漂亮的小跑車受到了好萊塢明星們的追捧，獲得了巨大的商業成功，也為捷豹公司賺回大把美元。

    品牌歸屬變動：80年代整個英國工業都在走下坡路，捷豹也沒能幸免，公司的運營狀況也越來越糟糕。1989年，美國福特汽車以40.7億美元收購捷豹。作為福特旗下一個單獨運營的豪華車品牌，捷豹一直保持著自己優雅、高貴的氣質。

    2007年由美國次貸危機引起的全球金融危機，使得美國汽車業遭受重大打擊，福特汽車也未能幸免。2008年，福特汽車作價23億美元，把捷豹和路虎打包出售給印度塔塔集團。

    推薦車型：XE

    英式優雅與運動氣質在捷豹XE的身上被展現得淋漓盡致。來自F-TYPE的大燈燈組與發動機蓋上那兩組優美的線條，無一不透露出其設計精髓。而車身依舊采用了品牌高辨識度的外觀元素。而為了達到50:50的車身配重，捷豹XE特意將駕駛艙后移，從而使車身側面展現出長車頭、短車尾的動感造型。

為了達到50:50的車身配重，捷豹XE特意將駕駛艙后移，從而使車身側面展現出長車頭、短車尾的動感造型。

    優雅依然成為了捷豹XE內飾風格的關鍵詞。整體并沒有浮夸的設計，但卻在細節之處流露出其運動氣質。雙排紅色縫線工藝為皮質材質包裹的中控臺營造出豪華品牌的品質感。此外，配備了換擋撥片的多功能方向盤，集成了定速巡航、藍牙電話以及多媒體系統等功能的控制按鍵。

雙排紅色縫線工藝為皮質材質包裹的中控臺營造出豪華的品質感。

    定位于運動轎跑的捷豹XE，空間表現中規中矩。身高175cm的體驗者坐入前排，將座椅調至最低，頭部可獲得一拳的剩余空間。保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，后排空間略顯局促，僅剩兩指的頭部剩余空間以及一拳的腿部空間。不過，對于一款運動轎跑車型來說，這樣的空間表現也屬預料之中。

    捷豹XE有三款動力系統可供選擇，其中XE S搭載與F-TYPE相同的3.0L V6機械增壓發動機，其最大功率250kW（340Ps）/6500rpm，最大扭矩450Nm/4500rpm。而兩款XE R-Sport車型搭載的是2.0L渦輪增壓發動機，低功率版本最大功率148kW（200Ps）/5500rpm，峰值扭矩280Nm/1750-4000rpm；高功率版本最大功率177kW（240Ps）/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750-4000rpm。與兩款發動機匹配的都是來自ZF的8擋手自一體變速箱。

捷豹XE搭載了3.0L V6機械增壓發動機以及2.0L渦輪增壓發動機兩套動力系統，其中2.0T車型還提供高、低功率兩種版本可選。

傳動系統方面，與兩款發動機匹配的都是來自ZF的8擋手自一體變速箱。

    捷豹XE繼承了英式血統特有的優雅氣質，再加上自身輕量化的鋁制車身、50:50的前后配重以及運動化的底盤調教，令其胸有成竹地備戰市場。在德系三強不斷加長車身尺寸的同時，捷豹XE仍然特立獨行地堅持著自己的定位，實屬難得。此外，終端市場中捷豹整體的大幅優惠令其進一步提升了產品優勢。